← Все статьи

ЭТрН в СБИС и Контур.Логистике: что учесть при выборе

17 июля 2026 г.

Два самых частых оператора, через которых идёт обмен ЭТрН, — СБИС и Контур (Контур.Логистика, Диадок). Разбираем, как устроена работа с накладными у каждого и где проходит граница автоматизации. Обзор честный: наш продукт работает с СБИС, поэтому про Контур рассказываем по открытым материалам.

Общее у обоих

Оба оператора решают одну задачу: обмен электронными перевозочными документами по правилам ГИС ЭПД — создание и подписание титулов, передача сведений государству, хранение документов. Базовые требования одинаковые: УКЭП, регистрация в ГИС ЭПД, МЧД для сотрудников.

Чем отличаются

Выбор обычно определяется не фичами, а тем, где ваши контрагенты: документооборот идёт туда, где уже работают грузоотправители и грузополучатели. Нередко компании используют обоих.

Где у обоих болит

Независимо от оператора узкое место одно — ручное подписание входящих накладных. Сотни ЭТрН в день не подписываются сами: люди забывают, открывают кабинет раз в день, пропускают документы. Неподписанный титул держит всю цепочку (подробнее: «Титулы ЭТрН»).

Как автоматизировать

У самого СБИС есть встроенное автоподписание (модуль AutoSign и схема «доверие ЭП»), но оно срабатывает, когда человек отправляет документ, — по запросу. Автоподписание входящих титулов ЭТрН в документации СБИС на июль 2026 года не описано: «Принят» и «Выдан» подписываются вручную — в кабинете или мобильном приложении.

Итог: выбирайте оператора по контрагентам, а автоподписание — по оператору. Если ваш поток в СБИС — оформляйте подписку и забудьте про ручную подпись.

Перестаньте подписывать накладные вручную

Подписант сам находит неподписанные ЭТрН в СБИС и подписывает их вашей ЭЦП — без напоминаний водителям.

Оформить подписку

Материал носит информационный характер и не является юридической консультацией. Проверяйте актуальные редакции нормативных актов.